alex946.ru, заметки с тегом: станки

Почему я терпеть не могу многооперационные станки

Sat, 08 Apr 2017 08:26:51 +0300

Да вот поэтому.
Человеки из «Робланда» сняли великолепный антирекламный ролик, грех не поделиться:

Это будет не работа, а постоянная беготня, кручение винтиков, восстановление настроек, приседания, таскание тяжёлых предметов в неудобных позах... Особенно травматична, кстати, установка фрезерного упора на место.

Не, если вам надо сделать 500 ульев, то тщательно продумав перечень и последовательность операций, можно будет всё сделать и на таком, эээ... станке. Но для штучной работы универсалы неприемлемы.

Добавлю ещё пример... Обратите внимание, как приходится сгибаться человеку невысокого, в общем-то, роста, чтобы использовать рейсмус. А теперь представьте, что ему нужно отстрогать сотню длинных заготовок... Здравствуй, грыжа!

В целом, станки этого типа представляют собой натуральное издевательство над эргономикой и здравым смыслом.

К вопросу о повторяемости настроек

Thu, 05 Jan 2017 18:08:26 +0300

Вот, снял по просьбе Михаила видео. Упор Jet-60A, параллелограммный, с тремя упорами в положениях +-45° и 90°

Тег video не поддерживается вашим браузером.
Скачайте видео

Устройство тормоза пилы Jet-18Q

Thu, 29 Sep 2016 18:32:53 +0300

В последнее время запуск пилы стал происходить с трудом, да и при замене ленты провернуть колёса стало весьма напряжно. При осмотре пилы стало ясно что проблема где-то внутри двигателя.

Снял кожух вентилятора:

Снимаю крыльчатку... ага, вот и тормоз. Дисковый, как у взрослых.

Сбоку к нему подходят провода. Хм. Ладно, значит, не центробежного типа.
Снимаю неподвижную колодку тормоза, под ним — графитовый на вид тормозной диск.

Здесь надо быть аккуратным, мелкие вильчатые шайбочки очень хотят потеряться, и надо запомнить, как они стояли.

Снимаю подвижную колодку тормоза, видна залитая смолой катушка, упорные пружинки (8 штук):

Ладно, тут всё понятно и, на первый взгляд, исправно. Смотрю, откуда питается электромагнит:

Ха. Всё понятно. Эта китайская штучка кормит электромагнит напряжением 90 вольт. Разумеется, без стабилизации. И включается именно что в момент пуска, да ещё с небольшой задержкой. Получается система с положительной обратной связью — чем больше падает напряжение в линии (из-за увеличенного пускового тока при зажатом тормозе), тем слабее и позже срабатывает электромагнит, тем сильнее тормозит двигатель, что повышает пусковой ток...

Теоретически, катушку стоило бы включать отдельным контактором и только через секунду включать сам мотор. Но — сэкономили. Ладно, потом, может быть, так и сделаю, а сейчас просто вынимаю две из четырёх упорных пружинок на внешнем круге, и собираю всё как было. Тормоз уже не столь свирепо тормозит, и станок разгоняется гораздо легче.

Подозреваю, что большинство жалоб на плохой запуск однофазных моторов Джета связано именно с этой вот системой электромагнитно/механического тормоза. Со временем тормозные колодки отполировались, притёрлись, преобразователь напряжения немного протух, и понеслась...

На этом всё.

35мм лента на JET-18Q

Fri, 18 Mar 2016 11:47:31 +0300

В европейских версиях руководства к этому станку указана допустимая ширина ленты 30мм. То есть, по факту, больше 27мм не поставить, 30мм лент просто нет в природе. При этом, в штатовских руководствах фигурирует цифра 38мм.

Надо бы проверить. Приобрёл простенькую ленту 35мм шириной, поставил (не очень удобно такую широкую запихивать, но решаемо). Вот результат:

Пилит, ни за что не цепляет, натяжная пружина сжата почти до предела но небольшой запас всё же остался.

Как перестать испытывать муки выбора и начать жить

Thu, 29 Jan 2015 21:55:51 +0300

Некоторые люди, при необходимости купить какой-либо инструмент, устраивают окружающим настоящий террор своими вопросами, перерывают тонны макулатуры, плодят вопросы на форумах... И через три месяца покупают очередного уродца, убеждая себя фразами «зато сэкономил» и «это оптимально по характеристикам». Затраченное на доскональное изучение десятков одинаковых железок и принятие решения время, могло бы быть использовано с куда большей пользой.

Некоторые другие люди, покупают инструмент по стандартной схеме, и вообще не парятся выбором. В итоге экономя кучу денег, нервов и самого драгоценного — времени. Схема эта ни разу не секретна, и применительно к «индивидуальной» столярке выглядит так:

Использование часто/ежедневно/для зарабатывания денег.
— Электроинструмент: Festool
— Станки: Jet «профи» серий.
— Окраска: SATA

Использование изредка/вспомогательно/для хобби.
— Электроинструмент: Makita
— Станки: Jet
— Окраска: Walcom

И общее для всех вариантов.
— Ручной инструмент (пара стамесок и молоток): любой, лишь бы был

Теперь вы знаете абсолютно всё о выборе инструмента, ничего дополнительно не требуется, можно применять на практике:

Допустим, вы хоббит, и вам нужен большой фрезер — отлично, берёте Макиту (3612 или 2300, не важно) и не паритесь.
Или, вы столяр и вам нужна погружная пила — отлично, берёте Фестул TS 55 и не паритесь.
Или, вы опять хоббит и вам нужен большой шуруповёрт — отлично, берёте любую Макиту на 18 вольт и не паритесь.
В любой непонятной ситуации покупаете Макиту ... и не паритесь.

На этом всё.

Добавлено в апреле 2016:
В связи с чумовой ценовой политикой Джета, рекомендации, данные выше, нуждаются в доработке.

Циркулярная пила JET JTS-700

Sun, 17 Aug 2014 12:28:27 +0300

В 2011 году приобрёл на распродаже этот станок. Это версия S с укороченной до 600мм кареткой.

Станок был упакован в деревянный решётчатый ящик, все съёмные детали в коробках, крепёж в пакетах внутри коробок. Видно что станок долго валялся на складе — пакетики с силикагелем разбухли до упора и стали напоминать переполненные памперсы :) Ржавчины при этом нигде нет, смазано всё на совесть.

Ключи для сборки: шестигранники на 5,6,8 накидные 10,17,19, крестовая отвёртка.

Начал собирать:
Первым делом поставил на место каретку, снял стол и демонтировал транспортный кронштейн пильного узла (красного цвета, ошибиться трудно):

Пильный узел на вид вполне качественный, всё что надо — регулируется. Есть посадочные места для подрезки.

На этом станке используется поликлиновой ремень. Регулировка натяжения вопросов не вызывает.

Под столом могут быть регулировочные шайбы, у меня таких было две со стороны приёма, аккуратно положил их «как было» и поставил основной стол на место, выставив его параллельно каретке (для того её сразу и поставил, чтобы база была.
Перед монтажом крышки нужно снять транспортировочное крепление двигателя (красная стальная полоса)

Коробка пускателя тоже висит не на штатном месте, а на временном кронштейне, снял, переставил куда положено.

Для того чтобы поставить расширитель стола, надо снять защитный кожух двигателя, иначе неудобно будет заворачивать центральный болт

Наживил упорные болты — они для выведения плоскости стола нужны.

Поставил расширитель стола на место.

Аналогично с удлинителем стола:

Ставлю линейку, крепится тремя болтами, их надо в паз вставить, слева — более длинный, он через чугун пройти должен.

Ноль линейки пока ставлю на глазок, все настройки — после окончательной сборки

Ставлю направляющую параллельного упора, два болта отрегулированы уже с завода, их не трогаю, а третий, который справа, ослабляю и буду уже по месту настраивать, так как он крепится к расширителю стола

Средний болт крутить неудобно, подлезть получается только накидным ключом:

Собираю и ставлю параллельный упор. Он катается на пластиковых ползунках, люфт в свободном положении выбирается пластиковыми винтами под отвёртку. Зажимается ручкой хорошо, жёсткость нормальная.

Теперь можно и диск с клином поставить, тут всё без затей, вал от поворачивания фиксируется чекой.

Каретка здесь типовая для всех недорогих форматок. Из-за малой длины мягковата, нет той стабильности как на полноразмерной. Хорошо настраивается упорными болтами. Ремонтопригодна, направляющие сменные, натяг регулируется. Верхняя плоскость неидеальна, есть продольный жёлоб в несколько десяток. Для моих целей было не критично.

Стопорится удобным флажком:

Угловой упор джетовский — несколько странный, углы 90 и 45 настраиваются, но небольшой люфтец на оси поворота есть, пришлось сколхозить вкладыш для плотной посадки на оси. Промежуточные углы я бы наверное не рискнул по такому упору точно резать. Зато есть линейка и два флажка-стопора неплохих. В каретке есть два дополнительных отверстия для крепления этого упора, с ними получается резать углы от 20(примерно) до 135 градусов.

Узел подъёма диска:

Диск поднят почти полностью:

Диск поднят наполовину:

Сверху над шпилькой поднятия видна шпилька наклона:

«Тугость» хода можно отрегулировать, на фото выделил кружком винт, который поджимает разрезную гайку. Его надо чуток ослабить и вращаться станет легче, но не переусердствуйте. Аналогичный винт есть и на шпильке подъёма диска. Прежде чем крутить винты, пару раз прогнал от упора до упора, там старая смазка, да ещё и с избытком.

Диск наклонён до упора, в этом положении можно ремень поменять:

Шпилька наклона — виден крошечный карданчик:

При раскрое MDF всё же немного пыль летела в корпус, пришлось закрыть неиспользуемую часть кожуха диска перегородкой, и нарастить боковой кожух. Помогло, теперь вообще вниз ничего не сыпется.

Для установки тонкого диска СМТ пришлось на скорую руку сделать новый расклинивающий нож, заодно сделал его комбинированным, пригодным и для глухих пропилов.

В целом, стационарная циркулярка JTS-700S показала себя неплохо. В этой линейке есть станки с более длинными каретками (маркированы как L), также при желании можно установить и полноразмерную каретку, купив её отдельно. Из недостатков стоить отметить только незначительный «бугор» по центру чугунного стола. Мне это не мешало. Насколько я знаю, на обычных, «нераспродажных» станках этой проблемы не было.

Через какое-то время, после приобретения торцовки и ленточной пилы потребность в стационарной циркулярке пропала, после чего станок был продан.

К вопросу о качестве пылеудаления «кабинетных» пил

Thu, 24 Jul 2014 09:59:09 +0300

Вот система пылеудаления «премиумной» лагуны:

Просто дупло в корпусе, в котором будут постоянно скапливаться опилки. Стружка летит прямо на двигатель, раздувается по всему корпусу его крыльчаткой охлаждения, замусоривает все направляющие, подъёмные винты... При интенсивной работе придётся ежедневно пылесосить нутро станка, просто из соображений пожарной безопасности.

Столь же «премиумный» поверматик на первый взгляд выглядит получше:

А вот на второй, уже не очень:

Заметная часть пыли будет лететь в корпус и оставаться в «яме» для гибкого шланга, из которой будет довольно хлопотно всё это ковырять.

Слева или справа?

Wed, 23 Jul 2014 18:04:31 +0300

Продолжая тему ленточных пил...

Многие задумывались над простыми, казалось бы, вопросами:
Почему все ленточные пилы — «левосторонние», с упором слева от пилы по умолчанию?
И всегда ли так было?
И почему, всё-таки, именно слева???

На вопрос «всегда ли так было» у меня есть ответ — нет, не всегда.
Вот фото из каталога 1893 года, филадельфийской фирмы «Berry & Orton». Как видно, есть и право- и левосторонние модели пил. Причём конструкция некоторых явно предусматривает перестановку с «левого» варианта на «правый». Подозреваю, что это было вызвано необходимостью согласовывать размещение станка с имеющимся ременным приводом (как правило, паровым)

Никаких защитных кожухов, никаких кнопок аварийного останова, привод открытым плоским ремнём, опилки убирать строго лопатой. Неуклюжие и невнимательные работники на фабриках 19 века попросту не выживали...

Помимо прочего, страницы этого каталога рассказывают и о том, как появилась манера называть каждую модель коротким легко запоминающимся словом: изначально, судя по всему, это был телеграфный код — для удобства заказа и отчётности, ведь на телеграфе оплачивалось каждое слово отдельно. Тут поневоле придумаешь что-то, чтоб не оплачивать каждый раз нечто типа «ленточная пила второй модели в правостороннем исполнении — пять штук».

Для чего они такие длинные?

Wed, 23 Jul 2014 18:00:48 +0300

К вопросу о неведомо для чего торчащих за пределы основного стола направляющих параллельного упора на многих станках...

Вот для чего, например:

Так можно более широкую заготовку распилить при поставленном справа упоре.
А для чего его ставить справа, если слева места всяко больше?

А вот для чего:

При наклоне стола на 45° (чего европейские версии ленточных пил лишены, там до 20° и не более разрешено) заготовка со всем удобством лежит на упоре, что куда безопаснее чем при обычном его расположении.

Сюрпризы рейсмуса Dewalt DW 733 Type 2

Wed, 23 Jul 2014 16:26:21 +0300

Отзывы о «733 Тип 1» были неизменно положительны, а вот с «Тип 2» всё не так однозначно...

Начнём с шильдика:

Тип 2, сделан, как и все предыдущие версии, на тайваньском заводе.
Качество строгания отличное.

Теперь о неприятном:

Девольт изменил размер и форму ножей.
На фото, сверху в упаковке «старые», внизу нож, вынутый из рейсмуса.

Артикул «новых» ножей 1004540-00. Единственный плюс — ножи всё же с достаточно широкими напайками из сплава М2. Кстати, ножи имеют ширину 19мм и возможно подойдут на всякие джеты/корветы, а если обрезать то и на фуганки. Пригодны для переточки. Изменены и прорези для регулировочных винтов, теперь схема такая:

Болтики ножевого клина какого-то дюймового размера 7.8мм по головке, а ключ приложен довольно корявый на 8. Сорвать головки можно легко и непринуждённо.

Но и это ещё не всё. Теперь, запасные ножи Dewalt продаёт только через свои сервис-центры, в магазинах их нет и не будет. Сервис-центры, в свою очередь, имеют массу заморочек по поводу отправки запчастей — московский, например, отправляет запчасти только двумя малоизвестными транспортными компаниями.

С ножами закончили, идём далее:

Теперь в комплекте нет переходника на тонкий шланг, только хобот на типовой 102мм шланг от стружкососов. Зато стальной:

В патрубке стружкосборника была загадочная перегородка, на которой постоянно скапливалась «борода» из стружки. Пришлось убрать.

Было так:

Стало так:

Лишние детали:

Через несколько дней рейсмус сдох, причина оказалась стол же идиотской сколь и возмутительной:

Кнопка оказалась на 120В, разумеется, в один прекрасный день магнитный пускатель перегрелся и сдох! Когда я его вытащил, он был горяч настолько, что руками было не взять.

Сервис центр Dewalt отказал в гарантии, ссылаясь на то, что я «разобрал рейсмус» вывинтив эту злосчастную кнопку. Дескать, надо было тащить рейсмус к ним, за 80 км и потом ждать пару недель. Ок. Запомнил этот нюанс и поставил банальный выключатель:

Ещё через какое-то время обнаружились потёки масла из стыка редуктора:

Были ещё проблемы с протяжкой заготовок, валики пробуксовывали. Вылечил просто — под каждую пластинку, которая снизу поджимает квадратные «бобышки» валов подачи, подложил по две шайбы/гровера толщиной до 1мм. Итого 8 штук.

Уровень шума запредельный, это самый громкий из портативных рейсмусов, причём, с громадным отрывом.

Резюме:

От рейсмуса избавился. Продукция под торговой маркой DeWalt внесена в чёрный список с пометкой «не покупать ни в коем случае».