alex946.ru, заметки с тегом: ленточная пила http://alex946.ru/tags/lentochnaya/ E2 (v3254; Aegea) Устройство тормоза пилы Jet-18Q 148 http://alex946.ru/all/ustroystvo-tormoza-pily-jet-18q/ http://alex946.ru/all/ustroystvo-tormoza-pily-jet-18q/ <p>В последнее время запуск пилы стал происходить с трудом, да и при замене ленты провернуть колёса стало весьма напряжно. При осмотре пилы стало ясно что проблема где-то внутри двигателя.</p> <p>Снял кожух вентилятора:</p> <div class="e2-text-picture"> <div class="fotorama" data-width="2560" data-ratio="1.3333333333333"> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake01.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake03.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> </div> </div> <p>Снимаю крыльчатку... ага, вот и тормоз. Дисковый, как у взрослых.</p> <div class="e2-text-picture"> <div class="fotorama" data-width="2560" data-ratio="1.3333333333333"> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake07.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake08.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> </div> </div> <p>Сбоку к нему подходят провода. Хм. Ладно, значит, не центробежного типа.<br /> Снимаю неподвижную колодку тормоза, под ним — графитовый на вид тормозной диск.</p> <div class="e2-text-picture"> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake06.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> </div> <p>Здесь надо быть аккуратным, мелкие вильчатые шайбочки очень хотят потеряться, и надо запомнить, как они стояли.</p> <p>Снимаю подвижную колодку тормоза, видна залитая смолой катушка, упорные пружинки (8 штук):</p> <div class="e2-text-picture"> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake05.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> </div> <p>Ладно, тут всё понятно и, на первый взгляд, исправно. Смотрю, откуда питается электромагнит:</p> <div class="e2-text-picture"> <div class="fotorama" data-width="2560" data-ratio="1.3333333333333"> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake02.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/jet18q_brake04.jpg" width="2560" height="1920" alt="" /> </div> </div> <p>Ха. Всё понятно. Эта китайская штучка кормит электромагнит напряжением 90 вольт. Разумеется, без стабилизации. И включается именно что в момент пуска, да ещё с небольшой задержкой. Получается система с положительной обратной связью — чем больше падает напряжение в линии (из-за увеличенного пускового тока при зажатом тормозе), тем слабее и позже срабатывает электромагнит, тем сильнее тормозит двигатель, что повышает пусковой ток...</p> <p>Теоретически, катушку стоило бы включать отдельным контактором и только через секунду включать сам мотор. Но — сэкономили. Ладно, потом, может быть, так и сделаю, а сейчас просто вынимаю две из четырёх упорных пружинок на внешнем круге, и собираю всё как было. Тормоз уже не столь свирепо тормозит, и станок разгоняется гораздо легче.</p> <p>Подозреваю, что большинство жалоб на плохой запуск однофазных моторов Джета связано именно с этой вот системой электромагнитно/механического тормоза. Со временем тормозные колодки отполировались, притёрлись, преобразователь напряжения немного протух, и понеслась...</p> <p>На этом всё.</p> Thu, 29 Sep 2016 18:32:53 +0300 35мм лента на JET-18Q 121 http://alex946.ru/all/35mm-lenta-na-jet-18q/ http://alex946.ru/all/35mm-lenta-na-jet-18q/ <p>В европейских версиях руководства к этому станку указана допустимая ширина ленты 30мм. То есть, по факту, больше 27мм не поставить, 30мм лент просто нет в природе. При этом, в штатовских руководствах фигурирует цифра 38мм.</p> <p>Надо бы проверить. Приобрёл простенькую ленту 35мм шириной, поставил (не очень удобно такую широкую запихивать, но решаемо). Вот результат:</p> <div class="e2-text-picture"> <img src="http://alex946.ru/pictures/35mm_on_jet18q_1s.jpg" width="750" height="563" alt="" /> </div> <div class="e2-text-picture"> <img src="http://alex946.ru/pictures/35mm_on_jet18q_2s.jpg" width="750" height="750" alt="" /> </div> <p>Пилит, ни за что не цепляет, натяжная пружина сжата почти до предела но небольшой запас всё же остался.</p> Fri, 18 Mar 2016 11:47:31 +0300 Слева или справа? 48 http://alex946.ru/all/sleva-ili-sprava/ http://alex946.ru/all/sleva-ili-sprava/ <p>Продолжая тему ленточных пил...</p> <p>Многие задумывались над простыми, казалось бы, вопросами:<br /> Почему все ленточные пилы — «левосторонние», с упором слева от пилы по умолчанию?<br /> И всегда ли так было?<br /> И почему, всё-таки, именно слева???</p> <p>На вопрос «всегда ли так было» у меня есть ответ — нет, не всегда.<br /> Вот фото из каталога 1893 года, филадельфийской фирмы «Berry & Orton». Как видно, есть и право- и левосторонние модели пил. Причём конструкция некоторых явно предусматривает перестановку с «левого» варианта на «правый». Подозреваю, что это было вызвано необходимостью согласовывать размещение станка с имеющимся ременным приводом (как правило, паровым)</p> <div class="e2-text-picture"> <div class="fotorama" data-width="592" data-ratio="0.65997770345596"> <img src="http://alex946.ru/pictures/audit_bansaw.jpg" width="592" height="897" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/auburn_bandsaw.jpg" width="557" height="831" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/autumn_bandsaw.jpg" width="577" height="871" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/aunt_bansaw.jpg" width="566" height="881" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/augur_bandsaw.jpg" width="611" height="875" alt="" /> </div> </div> <p>Никаких защитных кожухов, никаких кнопок аварийного останова, привод открытым плоским ремнём, опилки убирать строго лопатой. Неуклюжие и невнимательные работники на фабриках 19 века попросту не выживали...</p> <p>Помимо прочего, страницы этого каталога рассказывают и о том, как появилась манера называть каждую модель коротким легко запоминающимся словом: изначально, судя по всему, это был телеграфный код — для удобства заказа и отчётности, ведь на телеграфе оплачивалось каждое слово отдельно. Тут поневоле придумаешь что-то, чтоб не оплачивать каждый раз нечто типа «ленточная пила второй модели в правостороннем исполнении — пять штук».</p> Wed, 23 Jul 2014 18:04:31 +0300 Для чего они такие длинные? 47 http://alex946.ru/all/dlya-chego-oni-takie-dlinnye/ http://alex946.ru/all/dlya-chego-oni-takie-dlinnye/ <p>К вопросу о неведомо для чего торчащих за пределы основного стола направляющих параллельного упора на многих станках...</p> <p>Вот для чего, например:</p> <div class="e2-text-picture"> <img src="http://alex946.ru/pictures/DSCN1396.JPG" width="2560" height="1920" alt="" /> </div> <p>Так можно более широкую заготовку распилить при поставленном справа упоре.<br /> А для чего его ставить справа, если слева места всяко больше?</p> <p>А вот для чего:</p> <div class="e2-text-picture"> <div class="fotorama" data-width="2560" data-ratio="1.3333333333333"> <img src="http://alex946.ru/pictures/DSCN1397.JPG" width="2560" height="1920" alt="" /> <img src="http://alex946.ru/pictures/DSCN1398.JPG" width="2560" height="1920" alt="" /> </div> </div> <p>При наклоне стола на 45° (чего европейские версии ленточных пил лишены, там до 20° и не более разрешено) заготовка со всем удобством лежит на упоре, что куда безопаснее чем при обычном его расположении.</p> Wed, 23 Jul 2014 18:00:48 +0300