{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "alex946.ru, заметки с тегом: Jet", "home_page_url": "http:\/\/alex946.ru\/tags\/jet\/", "feed_url": "http:\/\/alex946.ru\/tags\/jet\/json\/", "icon": false, "author": { "name": "Алексей Хоменко", "url": "http:\/\/alex946.ru\/", "avatar": false }, "items": [ { "id": "159", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/k-voprosu-o-povtoryaemosti-nastroek\/", "title": "К вопросу о повторяемости настроек", "content_html": "

Вот, снял по просьбе Михаила видео. Упор Jet-60A, параллелограммный, с тремя упорами в положениях +-45° и 90°<\/p>\n

Скачайте видео<\/a>
\n<\/video><\/p>\n

Скачайте видео<\/a>
\n<\/video><\/p>\n", "date_published": "2017-01-05T18:08:26+03:00", "date_modified": "2017-01-07T21:21:09+03:00", "_date_published_rfc2822": "Thu, 05 Jan 2017 18:08:26 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "159", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "148", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/ustroystvo-tormoza-pily-jet-18q\/", "title": "Устройство тормоза пилы Jet-18Q", "content_html": "

В последнее время запуск пилы стал происходить с трудом, да и при замене ленты провернуть колёса стало весьма напряжно. При осмотре пилы стало ясно что проблема где-то внутри двигателя.<\/p>\n

Снял кожух вентилятора:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Снимаю крыльчатку... ага, вот и тормоз. Дисковый, как у взрослых.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Сбоку к нему подходят провода. Хм. Ладно, значит, не центробежного типа.
\nСнимаю неподвижную колодку тормоза, под ним — графитовый на вид тормозной диск.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Здесь надо быть аккуратным, мелкие вильчатые шайбочки очень хотят потеряться, и надо запомнить, как они стояли.<\/p>\n

Снимаю подвижную колодку тормоза, видна залитая смолой катушка, упорные пружинки (8 штук):<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ладно, тут всё понятно и, на первый взгляд, исправно. Смотрю, откуда питается электромагнит:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Ха. Всё понятно. Эта китайская штучка кормит электромагнит напряжением 90 вольт. Разумеется, без стабилизации. И включается именно что в момент пуска, да ещё с небольшой задержкой. Получается система с положительной обратной связью — чем больше падает напряжение в линии (из-за увеличенного пускового тока при зажатом тормозе), тем слабее и позже срабатывает электромагнит, тем сильнее тормозит двигатель, что повышает пусковой ток...<\/p>\n

Теоретически, катушку стоило бы включать отдельным контактором и только через секунду включать сам мотор. Но — сэкономили. Ладно, потом, может быть, так и сделаю, а сейчас просто вынимаю две из четырёх упорных пружинок на внешнем круге, и собираю всё как было. Тормоз уже не столь свирепо тормозит, и станок разгоняется гораздо легче.<\/p>\n

Подозреваю, что большинство жалоб на плохой запуск однофазных моторов Джета связано именно с этой вот системой электромагнитно\/механического тормоза. Со временем тормозные колодки отполировались, притёрлись, преобразователь напряжения немного протух, и понеслась...<\/p>\n

На этом всё.<\/p>\n", "date_published": "2016-09-29T18:32:53+03:00", "date_modified": "2016-09-29T20:51:11+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake01.jpg", "_date_published_rfc2822": "Thu, 29 Sep 2016 18:32:53 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "148", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake01.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake03.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake07.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake08.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake06.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake05.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake02.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/jet18q_brake04.jpg" ] } }, { "id": "135", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/helixbreak\/", "title": "К вопросу о прочности твердосплавных ножей", "content_html": "

Оказывается, они всё-таки могут сломаться. Первый случай за три года, с момента установки спирального вала<\/a>.
\nСмотрим, удивляемся.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Судя по всему, виновник столь массовых разрушений — грязные доски. Вчера строгал несколько прям совсем испачканных в земле. Три ножа в помойку, ещё несколько штук пришлось переставить другой стороной. В лицо или вообще куда-то наружу не вылетел ни один осколок — ещё один аргумент в пользу работы с установленной защитой<\/a>.<\/p>\n

Заодно, проверил совместимость штатных ножей Jet, и отдельно купленных ножей для валов Byrdtool Shelix нового образца. Пока, вроде бы, всё работает идентично. Отверстие в ножах Byrdtool чуть более глубокое (буквально на десятку), но зажимается нож штатным винтом без каких-либо проблем. Надо сказать, что на момент покупки джетовские ножи были чуть не вдвое дороже оригинальных Byrdtool.<\/p>\n", "date_published": "2016-09-07T18:45:16+03:00", "date_modified": "2016-09-07T18:44:41+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/hw_break1s.jpg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 07 Sep 2016 18:45:16 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "135", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/hw_break1s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/hw_break2s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/hw_break3s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/hw_break4s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/hw_break5s.jpg" ] } }, { "id": "121", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/35mm-lenta-na-jet-18q\/", "title": "35мм лента на JET-18Q", "content_html": "

В европейских версиях руководства к этому станку указана допустимая ширина ленты 30мм. То есть, по факту, больше 27мм не поставить, 30мм лент просто нет в природе. При этом, в штатовских руководствах фигурирует цифра 38мм.<\/p>\n

Надо бы проверить. Приобрёл простенькую ленту 35мм шириной, поставил (не очень удобно такую широкую запихивать, но решаемо). Вот результат:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/div>\n

Пилит, ни за что не цепляет, натяжная пружина сжата почти до предела но небольшой запас всё же остался.<\/p>\n", "date_published": "2016-03-18T11:47:31+03:00", "date_modified": "2016-03-18T11:47:09+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/35mm_on_jet18q_1s.jpg", "_date_published_rfc2822": "Fri, 18 Mar 2016 11:47:31 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "121", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/35mm_on_jet18q_1s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/35mm_on_jet18q_2s.jpg" ] } }, { "id": "55", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/cirkulyarnaya-pila-jet-jts-700\/", "title": "Циркулярная пила JET JTS-700", "content_html": "

В 2011 году приобрёл на распродаже этот станок. Это версия S с укороченной до 600мм кареткой.<\/p>\n

Станок был упакован в деревянный решётчатый ящик, все съёмные детали в коробках, крепёж в пакетах внутри коробок. Видно что станок долго валялся на складе — пакетики с силикагелем разбухли до упора и стали напоминать переполненные памперсы :) Ржавчины при этом нигде нет, смазано всё на совесть.<\/p>\n

Ключи для сборки: шестигранники на 5,6,8 накидные 10,17,19, крестовая отвёртка.<\/p>\n

Начал собирать:
\nПервым делом поставил на место каретку, снял стол и демонтировал транспортный кронштейн пильного узла (красного цвета, ошибиться трудно):<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Пильный узел на вид вполне качественный, всё что надо — регулируется. Есть посадочные места для подрезки.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/div>\n

На этом станке используется поликлиновой ремень. Регулировка натяжения вопросов не вызывает.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Под столом могут быть регулировочные шайбы, у меня таких было две со стороны приёма, аккуратно положил их «как было» и поставил основной стол на место, выставив его параллельно каретке (для того её сразу и поставил, чтобы база была.
\nПеред монтажом крышки нужно снять транспортировочное крепление двигателя (красная стальная полоса)<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Коробка пускателя тоже висит не на штатном месте, а на временном кронштейне, снял, переставил куда положено.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Для того чтобы поставить расширитель стола, надо снять защитный кожух двигателя, иначе неудобно будет заворачивать центральный болт<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Наживил упорные болты — они для выведения плоскости стола нужны.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Поставил расширитель стола на место.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Аналогично с удлинителем стола:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ставлю линейку, крепится тремя болтами, их надо в паз вставить, слева — более длинный, он через чугун пройти должен.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ноль линейки пока ставлю на глазок, все настройки — после окончательной сборки<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ставлю направляющую параллельного упора, два болта отрегулированы уже с завода, их не трогаю, а третий, который справа, ослабляю и буду уже по месту настраивать, так как он крепится к расширителю стола<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Средний болт крутить неудобно, подлезть получается только накидным ключом:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Собираю и ставлю параллельный упор. Он катается на пластиковых ползунках, люфт в свободном положении выбирается пластиковыми винтами под отвёртку. Зажимается ручкой хорошо, жёсткость нормальная.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Теперь можно и диск с клином поставить, тут всё без затей, вал от поворачивания фиксируется чекой.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Каретка здесь типовая для всех недорогих форматок. Из-за малой длины мягковата, нет той стабильности как на полноразмерной. Хорошо настраивается упорными болтами. Ремонтопригодна, направляющие сменные, натяг регулируется. Верхняя плоскость неидеальна, есть продольный жёлоб в несколько десяток. Для моих целей было не критично.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Стопорится удобным флажком:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Угловой упор джетовский — несколько странный, углы 90 и 45 настраиваются, но небольшой люфтец на оси поворота есть, пришлось сколхозить вкладыш для плотной посадки на оси. Промежуточные углы я бы наверное не рискнул по такому упору точно резать. Зато есть линейка и два флажка-стопора неплохих. В каретке есть два дополнительных отверстия для крепления этого упора, с ними получается резать углы от 20(примерно) до 135 градусов.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Узел подъёма диска:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/div>\n

Диск поднят почти полностью:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Диск поднят наполовину:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Сверху над шпилькой поднятия видна шпилька наклона:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

«Тугость» хода можно отрегулировать, на фото выделил кружком винт, который поджимает разрезную гайку. Его надо чуток ослабить и вращаться станет легче, но не переусердствуйте. Аналогичный винт есть и на шпильке подъёма диска. Прежде чем крутить винты, пару раз прогнал от упора до упора, там старая смазка, да ещё и с избытком.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Диск наклонён до упора, в этом положении можно ремень поменять:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Шпилька наклона — виден крошечный карданчик:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

При раскрое MDF всё же немного пыль летела в корпус, пришлось закрыть неиспользуемую часть кожуха диска перегородкой, и нарастить боковой кожух. Помогло, теперь вообще вниз ничего не сыпется.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

Для установки тонкого диска СМТ пришлось на скорую руку сделать новый расклинивающий нож, заодно сделал его комбинированным, пригодным и для глухих пропилов.<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

В целом, стационарная циркулярка JTS-700S показала себя неплохо. В этой линейке есть станки с более длинными каретками (маркированы как L), также при желании можно установить и полноразмерную каретку, купив её отдельно. Из недостатков стоить отметить только незначительный «бугор» по центру чугунного стола. Мне это не мешало. Насколько я знаю, на обычных, «нераспродажных» станках этой проблемы не было.<\/p>\n

Через какое-то время, после приобретения торцовки и ленточной пилы потребность в стационарной циркулярке пропала<\/a>, после чего станок был продан.<\/p>\n", "date_published": "2014-08-17T12:28:27+03:00", "date_modified": "2014-08-17T12:28:18+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_0.jpg", "_date_published_rfc2822": "Sun, 17 Aug 2014 12:28:27 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "55", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_0.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_1.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_2.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_3.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_4.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_5.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_6.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_7.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_8.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_9.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_10.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_11.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_12.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_13.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_14.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_17.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_19.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_366.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_367.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_76.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_361.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_362.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_514.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_516.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_517.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_518.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_519.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_519-2s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_520.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_523.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_82.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_85.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_81.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_83.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_84.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_86.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_blade1s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_blade2s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_blade3s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/Jet_JTS-700S_blade4s.jpg" ] } }, { "id": "47", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/dlya-chego-oni-takie-dlinnye\/", "title": "Для чего они такие длинные?", "content_html": "

К вопросу о неведомо для чего торчащих за пределы основного стола направляющих параллельного упора на многих станках...<\/p>\n

Вот для чего, например:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Так можно более широкую заготовку распилить при поставленном справа упоре.
\nА для чего его ставить справа, если слева места всяко больше?<\/p>\n

А вот для чего:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

При наклоне стола на 45° (чего европейские версии ленточных пил лишены, там до 20° и не более разрешено) заготовка со всем удобством лежит на упоре, что куда безопаснее чем при обычном его расположении.<\/p>\n", "date_published": "2014-07-23T18:00:48+03:00", "date_modified": "2015-08-11T09:46:21+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1396.JPG", "_date_published_rfc2822": "Wed, 23 Jul 2014 18:00:48 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "47", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1396.JPG", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1397.JPG", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/DSCN1398.JPG" ] } }, { "id": "6", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/zamena-vala-na-fuganke-jet-60-a\/", "title": "Замена строгального вала на фуганке JET 60-A", "content_html": "

Вал Helical<\/b> поставляется Джетом уже с установленными подшипниками и обоймами.
\nМожно заказать также аналогичный вал у byrdtool.com, но он будет без подшипников, их придётся перепрессовывать самостоятельно.<\/p>\n

Снял упоры, ограничители опускания столов и защиту, снял «ухо» подающего стола, раздвинул столы как можно дальше:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Выкрутил снизу два болта и снял вал вместе с обоймами и шкивом:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Через эти щели стружка падала внутрь корпуса:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Закрываю щель накладкой из тонкого MDF и уплотняю пенополиэтиленом:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Старый (сверху) и новый (снизу) валы. На новом одноручьевой шкив чуть меньшего диаметра.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Ставлю вал на место, притягиваю болтами, собираю всё снятое как было:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Результат пробного строгания:<\/p>\n

\n
\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

После протяжки всех болтов один из ножей лопнул, видимо, был повреждён при транспортировке:<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Вал отработал уже больше года, строгал дуб, ясень, венге, сосну. Несколько раз пришлось фуговать MDF и фанеру. Кажется, пора уже поворачивать ножи...<\/p>\n

Добавлено<\/b>: Да, для Jet 54A процедура замены выглядит точно так же.<\/p>\n", "date_published": "2013-07-16T22:16:06+03:00", "date_modified": "2016-09-11T20:16:46+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical03s.jpg", "_date_published_rfc2822": "Tue, 16 Jul 2013 22:16:06 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "6", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical03s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical05s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical06s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical08s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical07s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical09s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical10.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical11.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical12.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical14.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical13.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical15.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/helical16s.jpg" ] } }, { "id": "4", "url": "http:\/\/alex946.ru\/all\/prosteyshaya-pritochnaya-ventilyaciya\/", "title": "Простейшая приточная вентиляция", "content_html": "

Использовано:<\/p>\n

    \n
  • РґРІР° «первичных» фильтра от воздухоочистителя JET AFS-1000 РїРѕВ 700 рублей штука,<\/li>\n
  • вентиляторы, какие попались а именно:\n
      \n
    • улитка от старой проявочной машины,<\/li>\n
    • временно свободный вентилятор TD Silent 250 (новый стоит около четырёх тысяч),<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • обрезки 10РјРј фанеры,<\/li>\n
    • рейки.<\/li>\n<\/ul>\n

      Оба вентилятора вставлены в короб, работают совместно. Короб с фильтрами и вентиляторами врезан в неиспользуемую на данный момент дверь. Внизу короб крепится на петлях, это позволяет, отвинтив два самореза сверху, откинуть его и заменить\/пропылесосить фильтры при необходимости.<\/p>\n

      Результат виден на фото:<\/p>\n

      \n
      \n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

      Работает хорошо, воздух от пыли чистит успешно, за месяц фильтры стали не синими а коричневыми.
      \nАналогичным образом можно сделать и очистку воздуха внутри мастерской, в этом случае стоит поставить и фильтры второй ступени очистки, которые стоят подороже, в пределах 1800р штука, выглядят вот так:<\/p>\n

      \n
      \n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n

      Вентилятор, в принципе, можно применить любой, а если он не способен «продавить» один фильтр — можно поставить два фильтра параллельно для уменьшения сопротивления, как, собственно, я и сделал.<\/p>\n

      \n
      \n\"\"\n\"\"\n<\/div>\n<\/div>\n", "date_published": "2013-07-16T10:47:24+03:00", "date_modified": "2014-04-26T08:48:25+03:00", "image": "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0159.jpg", "_date_published_rfc2822": "Tue, 16 Jul 2013 10:47:24 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "4", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [ "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js", "system\/library\/fotorama\/fotorama.css", "system\/library\/fotorama\/fotorama.js" ], "og_images": [ "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0159.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0157.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0158.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0160.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0154.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0156s.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0155.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0163.jpg", "http:\/\/alex946.ru\/pictures\/angar0162.jpg" ] } } ], "_e2_version": 3254, "_e2_ua_string": "E2 (v3254; Aegea)" }