Присобачил камеру к морилочной SATA и вот что получилось:
Камера смотрит ровно с того ракурса что и я сам, это вызвало некоторые неудобства, приходилось выглядывать из-за камеры, там в паре мест на видео заметно, что промазал и пришлось перехватывать пистолет. Но в целом, вполне получилось снять.
Подумалось тут в процессе сборки одного изделия...
При сроке службы лет в двести, как-то становится не очень важно то, сколько времени потрачено на изготовление предмета, и сколько он стоит...
Верно?
Конструкция стен в «финском» щитовом домике времён СССР.
До изобретения «Тетриса» оставалось каких-то 20 лет…
Более-менее точный ответ на вопрос «А сколько будет стоить сделать вот такую штуку?» обойдётся вам в сумму от 600 рублей. Ответы на дополнительные вопросы, обсуждения технологических и монтажных нюансов, выезды на объекты и тому подобное — 10 рублей минута. Деньги вперёд.
Очередная порция в процессе:
Дуб или бук или клён. Цвет по желанию. 12 тысяч за штучку. Предоплата. Отправка ТК — либо в любой момент «Пониэкспрессом» и «Мэйджором», либо раз или два в месяц ПЭК.
Металлическая рамка сменной подошвы привинчена на штатные винты к пластине, рядом с ней два рычажных прижима. В результате, на весу фрезер нужно только защёлкнуть в рамку, и потом зафиксировать прижимами окончательно. Держится хорошо, не сползает.
Эксперимент считать удачным.
В последнее время запуск пилы стал происходить с трудом, да и при замене ленты провернуть колёса стало весьма напряжно. При осмотре пилы стало ясно что проблема где-то внутри двигателя.
Снял кожух вентилятора:
Снимаю крыльчатку... ага, вот и тормоз. Дисковый, как у взрослых.
Сбоку к нему подходят провода. Хм. Ладно, значит, не центробежного типа.
Снимаю неподвижную колодку тормоза, под ним — графитовый на вид тормозной диск.
Здесь надо быть аккуратным, мелкие вильчатые шайбочки очень хотят потеряться, и надо запомнить, как они стояли.
Снимаю подвижную колодку тормоза, видна залитая смолой катушка, упорные пружинки (8 штук):
Ладно, тут всё понятно и, на первый взгляд, исправно. Смотрю, откуда питается электромагнит:
Ха. Всё понятно. Эта китайская штучка кормит электромагнит напряжением 90 вольт. Разумеется, без стабилизации. И включается именно что в момент пуска, да ещё с небольшой задержкой. Получается система с положительной обратной связью — чем больше падает напряжение в линии (из-за увеличенного пускового тока при зажатом тормозе), тем слабее и позже срабатывает электромагнит, тем сильнее тормозит двигатель, что повышает пусковой ток...
Теоретически, катушку стоило бы включать отдельным контактором и только через секунду включать сам мотор. Но — сэкономили. Ладно, потом, может быть, так и сделаю, а сейчас просто вынимаю две из четырёх упорных пружинок на внешнем круге, и собираю всё как было. Тормоз уже не столь свирепо тормозит, и станок разгоняется гораздо легче.
Подозреваю, что большинство жалоб на плохой запуск однофазных моторов Джета связано именно с этой вот системой электромагнитно/механического тормоза. Со временем тормозные колодки отполировались, притёрлись, преобразователь напряжения немного протух, и понеслась...
На этом всё.
Просто банкетка, без затей, но с ящичком под сиденьем.
Дуб, столярная плита, фанера, 979х440мм в плане.
Работа в поддержку «Союза Борцов С Прямоугольными Столами»:
800х1350мм, дуб, столярная плита, доминошки и немножко косых шурупов.
Есть возможность заказать ещё кучку правильных фильтров для стружкососов, совместимых с Джетами, Корветами и прочими.
Обновлено 30 сентября
Так как желающие проявили вялость самоорганизации, публикую контакты фирмы-производителя (с их согласия)
Маркировка фильтра: Фильтр ФПЦ-D530-D460-Н1000-001-01Пр-210-С
Класс фильтрации: F9
Вообще, даже как-то неудобно перед людьми с фабрики. Это ж как им теперь будут мозг высасывать при покупке каждого фильтра... Эх.
